城市照明模式
顾名思义，在城市道路中，因为有街道的照明，所以当车速在55km/h以下时，系统会自动切换到一个****的城市道路大灯设定，主要以近光灯及三角灯作为主要光源，光束宽且对称，以防眩光干扰其他道路使用者。
高速公路照明模式
当系统识别到汽车在多车道高速公路上行驶、车速超过115km/h时（并保持5s，或者超过125km/h立即启用），光束会自动变小，以避免眩光干扰对面来车。当跟随前方车辆或超车时，对这些车辆的后视镜眩光将减弱。系统还会将分布在左侧车道部分的灯光减弱为不炫目模式，避免对面车辆炫目，而且当车道中间有护栏时，此功能仍然有效。
市郊照明模式
当车速高于55km/h时，灯光会相对增强，使当前车道和道路侧的照明更加清晰，而且当对面来车和前方车辆不会被眩光干扰。
弯道照明模式
弯道照明主要归功于三角灯，当车速在0-40 km/h时，系统检测到近光灯和转向灯开启，车辆转弯或准备转弯时（方向盘转弯半径大于120度），此时三角灯将会进行开启补光。如果车速超过40km/h而小于70km/h，则即便转向灯没有开启，三角灯依然会自动进行补光，这个功能在夜间跑山路时实用性极强。
泊车照明模式
当系统检测到正在倒车（挂入倒车挡）且前照灯打开时，会激活两侧的角灯和倒车灯，照亮车两侧和车后区域，帮助驾驶员在驻车时定位。当挡位挂出倒车挡后，两侧三角灯则会自动关闭。
节能模式
这个模式主要是配合发动机自动启停系统，当车辆静止时（如等待红灯时），LED矩阵系统会自动进入节能模式，关闭三角灯等灯源来节省电力。
编辑点评：实话实说，别克威朗GS的矩阵式大灯如果真要和那些豪华车上的相比的话，还是有着一些差距，不过在实用性方面却并没有丝毫的短板，而且在这个价位以及同级别车型中，它也是率先使用矩阵式大灯的。这个既能保证自己的夜间视野的同时，又不影响其他人配置，真的是非常值得称赞，更值得大力推广。
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