自20世纪30年代以来，宝马与“跑车”之间一直有着比较特殊的联系，BMW 328的设计在当时给全世界树立的形象现在任何一款车型都无法比拟，328在各种赛事中的表现也证明它是非常成功的。

    并非所有的跑车都是相同的，有些是天生的创新车型，如宝马Z1；有些是潮流引领者，如宝马Z8。宝马的跑车历史上从未有过比Z4更成功的车型，虽然Z1、Z3或Z8都足够优秀，但如今Z4已经延续到第三代了。

    宝马新Z4车身的整体比例非常完美，G29跟随其前身的脚步，在路上仍旧引人注目。双肾格栅内部用Y形元素来装饰，这和宝马M340i相似，天使眼大灯变为垂直排列，这样的前脸设计看起来很新颖。

    行李箱空间相当大，这主要是因为软顶的使用。如今，软顶正在逐步取代硬顶，相比之下软顶更轻，不需要太复杂的机构，这将会改善车辆后备箱的实用性。

    软顶也带来了一个问题，那就是宽厚的B柱削减了能见度，因此，当行驶在城镇周围时，你要时刻小心周围的路况。与硬顶相比，软顶还有一个缺点，车厢内部的噪音会稍稍增大，而在打开顶篷的情况下，你会不可避免的感受到风噪，所以你不会在任何情况下享受绝对的安静，这是你在买敞篷车时需要知道的事情，这也是我建议消费者在买敞篷车时一定要选顶级音响系统的原因之一。

    转向是Z4的另一个优势。在运动模式下转向很直接、精准甚至方向有点过重。是的，这样会个驾驶者带来更好的反馈，你只需要看着要去的地方，这台车就像训练有素的德国牧羊犬一样听话。

    关闭电子稳定系统又是另一种美妙的体验，与前代产品相比，G29 Z4的车辆前端有足够的抓地力，且轴距更短，这都使其变得灵活有趣。你不会再觉得自己坐在后轴上了，在我看来这是一个挺好的改进，因为它让驾驶者正好位于车辆的中间，当然这种感受也离不开米其林Pilot Super Sport轮胎的功劳。

    刹车非常好，但初段需要适应，作为线控制动器这是可以预期的，这也是一个优点，因为一旦你弄清楚要施加多大的力之后，就不必在以后为此做更多的调整。

    最令人惊讶的是G29 Z4的车身刚性，敞篷汽车的车身结构强度通常会弱一些，这是可以理解的，但在Z4上我并不觉得有任何方面的削减，底盘依旧很紧凑。老实说，如果Z4有这样的感觉，我真的想知道Supra到底有多硬。车身刚性会优化赛道体验，但会或多或少地影响在普通路面上的驾驶。

    宝马G29 Z4是一台近乎完美的跑车，在某个晴朗的天气，开着它去海边兜风再合适不过了，它不是必需品，但它能带给你前所未有的体验，宝马仍在努力让我们感受像G29 Z4一样能提供简单生活乐趣的跑车，这也从侧面反映了很多消费者想要拥有这样的驾乘体验。

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