一、CC的车身修长而扁平，从整车的设计来看，CC外观所散发出的诱人魅力是近年来大众汽车主攻低调的大胆突破，轿跑的流线型身段颇具优美之势。

二、中规中矩的U字造型依然是其主要的设计原则，中孔采用了很多镀铬元素，与进气栅格层次分明，时尚而精致。俊秀的前脸，流露隐隐锋芒。流畅硬朗的发动机舱盖弧线，与炯炯有神的车前大灯完美相融。

三、“泪眼式”双氙气前大灯带高度自动调节和大灯清洗装置，AFS前大灯智能随动转向。清澈雅致的前大灯与隽永气质的车身前脸浑然一体，激发你无限的驾驶渴望。

四、电动调节外后视镜带加热功能、电动折叠功能及转向灯功能。

五、在车尾的装饰上，CC采用了很多高亮度的镀铬金属设计，一汽大众、CC TSI的铭牌以及同样具有活力镀铬双排气孔，星星点点让这深色系的车身及时从后面看也不失一份风韵。尾灯设计饱满也是CC的一大亮点。

六、17英寸“Spa”铝合金轮毂，启动动感潮流。

七、智能无骨雨刷，带雨量传感器。

八、驾驶席车门90度开启，玻璃车窗完美过渡到钢熠车身，无逢的完美结合，营造出极致动感的风格。

九、比肩顶级豪华车型的棕色内饰设计，让尊贵与豪华无处不显。驾驶座椅、副驾驶座椅12方向电动可调（8向座椅+4向腰靠），前排座椅可分级加热，后排座椅靠背可4：6分体可折叠，整个空间充裕。

十、四门一键式防夹电动车窗，前左右车门侧都附有储物格。

十一、国产CC在内饰设计上与进口CC相比也没有太大的变化，除了传统的黑色之外，映入眼帘的更多的是极富金属质感的拉丝合金表面，精致而科技感超强，这一点在中控台的设计上展现得十分明显。真皮多功能方向盘，集成了收音机、导航设备、电话、车速控制等12个功能随时进行调控；集控式三辐真皮多功能方向盘带换档拨片，且高度、角度可调节。

十二、转向灯、雨刷器拨杆，简洁实用。

十三、相比其动感车身，仪表却显得很低调。

十四、中控台集体控制智能驾驶铺助系统（IDAS）、带碰撞预防的自适应巡航系统（ACC）、预碰撞安全系统（Front Assist）、车道保持系统（Lane Assist）、模拟可视泊车影像（OPS）、ESP电子稳定程序带ARS驱动防滑控制系统、ABS防抱死制动系统带EBD电动制动力分配等功能。10喇叭剧院级高保真立体声扬声器、丹拿音响系统、RNS510硬盘式导航系统带DVD播放功能。

十五、双区独立控制自动空调带粉尘过滤器、空气质量传感器、后排中央通道空调出风口。为您提供更好的驾乘环境。

十六、CC采用了带运动模式的6档手/自一体DSG双离合器自动变速器帮您自如转换，细腻的档位，毫无顿挫感的换档感应，让您得心应手，驾驭得平顺自如。

十七、车内储物格设计很多，如中控台储物格、杯托、手套箱带带照明和冷却功能，副驾驶前排储物格空间很大，可供你储扔地图、雨伞等物品，还有USB、AUX接口都在其中；后排中央暗格式设计储物格很实用，靠背可折叠内藏式储格，设计人性。

十八、除了拥有足够的驾乘空间以及舒适的真皮座椅之外，浅绿色的车窗玻璃也很好的调节了车内的光线条件，此外顶部外翻式电动全景天窗也显得十分大气，深色玻璃和内置遮阳装备都能够保护车内乘员免于强光照射，并起到车内通风的效果。

十九、如此追求线条的尾部设计，难免令人担心其行李厢的实用性，但在打开的同时，你会发现所有的担心都是多余的。532升的超大空间，再加上后排座椅可折叠为您提供足够的空间，更重要的是它出奇的平整。

动力

CC采用了水冷直列四缸/涡轮培压/16气门电控燃油缸内直接喷射发动机与带运动模式的6档手/自一体DSG双离合自动变速器，在1700rpm-7000rpm宽频范围内，劲可实现280Nm****扭矩147Kw的****输出功率，带来令人心跳加速的磅礴动力，而仅需7.9秒，时速表指针便可倾刻越过100km/h刻度，强劲的加速感与推背感瞬息而至；更令人兴奋的是，在60-100km/h加速竟能快至4.5秒，最高时速达到230km/h。不仅如此，动力充沛的2.0L TSI发动机同时拥有令人折服的8.0L/100km超低综合工况油耗，让您以点滴油耗释放澎湃驾驭激情。

总结

大众CC长4799mm宽1855mm高1417mm的动感车身很好的和高端融合在一起，夺人心魄的外观、强劲的动力让其一上市边受到了广大年轻消费群的关注。由于时间仓促，CC还有很多特点没有一一为大家展示，如：驾驶席、前排成员正侧面SRS安全气囊、EPB电子驻车制动系统、自动驻车功能、全方位泊车侦测雷达等功能。在GTI之后，各位“热血青年”们有了一款同样出色的三厢车型可供选择，考虑到其与进口CC相比更为低廉的价格，这款车型在2010年下半年的销量应该值得大家期待。