近日，据悉，凯迪拉克最新旗舰轿车XTS确定将于年底上市。售价方面，新车顶配预计售价为60万元左右，低配车型价格虽未透露。不过，可以肯定的是，为了能和凯迪拉克SLS 2.0T低配拉开差距，XTS低配车型将会定价在40万元以上。

    XTS相对于全尺寸豪华车DTS缩小了尺寸，但实际上它依然是一款相当庞大的轿车。这一点美式豪华车在尺寸方面的霸气一点都没有妥协，5.13米的长度甚至比STS的加长版--国产SLS赛威还长一点，至于宝马5系Li、奥迪A6L和奔驰E级长轴版，都得对它的长度俯首称臣。不过XTS虽然车身庞大，但基于Super Epsilon II平台的出身让它的轴距只有2837mm--这与别克君越是完全一致的，比起它的对手动辄3米以上的数量级显然落在了后面，在空间方面我想也一定不会让大家失望。

    即便外形的变动不小，当XTS依然具有鲜明的凯迪拉克品牌特征，比如竖直的车头大灯和尾灯，当然造型根据新的设计理念，大灯增加了一道融入腰线的折角，显得颇为犀利。另外全车上下还保留有大量美国人喜好的镀铬装饰，盾形的中网、达到20英寸的镀铬轮毂闪闪发亮，具有典型美系豪华车的大气、奢华的风范。

    内饰氛围方面，XTS延续了美系豪华车的风格，左右对称的仪表台采用真皮包裹，并辅以多种样式和颜色的木纹饰板。强调的是传统、高贵的乘坐氛围。车顶使用的是很有档次感的AlcAntara翻毛内衬，而真皮座椅还带有V字形的缝合装饰线。

    除了内饰用料更为讲究，XTS的看点还包括创新性的高科技配置--被称为CUE（Cadillac User Experience，凯迪拉克用户体验）信息娱乐系统，它的核心是汽车行业首次推出的全电容触摸屏。它可以识别驾驶员的触摸操作，并在按键的显示上给予反馈，此外它还能支持多点触控和语音控制，并能为用户阅读文本短信或邮件。出色的用户体验就如同是在XTS上嵌入了一台预装了凯迪拉克应用程序的iPad。除了黑色钢琴漆环绕的12.3英寸触摸屏，下方的空调控制面板也使用了轻触式操作面板，而在这个面板下还别有洞天。

    XTS使用了这个级别依然罕见的全液晶仪表，根据方向盘上的多功能按键，可以对仪表的显示信息和呈现方式进行切换，总共可提供4种风格的仪表组合，从传统的指针式到科技感十足信息集控面板都可以实现。另外部分信息还可以在液晶仪表盘和12.3英寸的中央触摸屏上随意移动切换，而你所要做的，只是在方向盘上轻轻一按，或者手指在触摸屏上向左一划。

    根据厂方资料介绍，CUE操作简单的难以置信，如果说苹果的电子产品在近些年崛起是因为出色而且新鲜的用户体验，那么凯迪拉克的CUE系统很有可能将引领汽车电子应用平台的革新。据说CUE的开发理念都与苹果非常类似--美国人不喜欢阅读产品说明书，因此简单操作容易上手是美国厂商一贯重视的开发原则。

    空调控制面板实际上非常纤薄，在它背后隐藏中容积2L的储物格。在迈锐宝的高配车型上，这一项配置已经有所体现，当然XTS的使用效果会更为高级，它的面板开启方式采用轻触式开关，内部是柔软的橡胶质地，你可以降把随身电子产品存放在这里，并通过CUE系统实现与汽车的蓝牙连接。此外，通用的Onstar安吉星、OnStar myLink手机应用和驾驶员抬头显示系统也毫无悬念的出现在XTS上。

    XTS装备了全新研发的主动安全驾驶辅助系统，这也是通用首款带有传感器融合技术的主动安全驾驶辅助系统，它利用车身上设置的多个雷达、摄像头和超声波传感器探测自身和附近汽车的位置，并对潜在的危险做出警告。在极端情况下，该系统还能自主操作以避免事故发生。

    XTS的动力总成也体现出与时俱进的态度，美国人热衷的V8发动机并没有出现在XTS上，著名的北极星V8发动机不再提供。为它提供动力的是一台高效率的3.6升V6汽油直喷发动机，在6800rpm是提供300马力的****功率，并在5300rpm时提供358N·m的峰值扭矩。与之匹配的是通用自产的6速手自一体变速器，普通车型为前轮驱动，高配版更装备四轮驱动。

    底盘方面，源自Super Epsilon II平台的XTS也比普通Epsilon II平台的产品增加了更多科技含量：前悬采用带有电磁减震器的HiPerStrut麦弗逊悬挂，后悬挂则采用空气弹簧。这让XTS具备了比其前辈更杰出的行驶舒适性，此外，XTS的行走机构也具有很高的规格，它的制动系统甚至是意大利名厂Brembo出品，以往这个品牌只出现在超级跑车上。