在布加迪利用极致的速度确立了自己在终极跑车界的地位后，换代的威龙就显得压力“山大”了，因为新车型不仅要比现款更好，而且还要面对接连不断前来“踢馆”的对手们，所以这看起来会很让布加迪头疼。
威航Super Sport
不过威航的成功在一定程度上还是靠着超过1000马力的发动机，但近2吨的自重在对手眼力还是过于沉重，所以新一代威航的首要目标便是降低自重，因为这样即便动力不变，也能获得更好的动力性能。所以目前布加迪方面正在寻找一些神奇的材料，比如轮圈将完全由碳纤维构成等。
威航Super Sport
不过这仅仅是努力的一部分而已，布加迪首席汽车工程师Jens Schulenburg表示，公司正在慎重考虑将混合动力运用在新一代威航上，这样也可以让动力更加高效。
威航的这一设想并非痴想，因为丰田早已经造出了用于勒芒比赛的混合动力赛车，这已经足够说明混合动力在超级跑车上存在的可能性。
2009款 布加迪Galibier 概念车
据悉，布加迪将在推出四门轿跑车Galibier后推进威航的换代工作。 |
