看着全新君越设定的竞争车型，我觉得它在市场中的日子不会很难过，起码在3.0升这个排量等级上，它已经顺利跻身入门豪华级行列。

    你可以把全新君越3.0看做是上海通用试探市场的先头部队，因为它在4月底就会上市，而2.0T和2.4升车型要延后两个月，也就是6月底上市。3.0升排量当然是入门豪华级的一个标准线，它的成功将会决定厂家的产品结构。试驾之后，我认为全新君越在自己的定位范围内做得中规中矩，虽然不足以撼动对手已有的市场，但足可以拥有自己的一席之地。

    偏重运动感

    在三种动力配置中，3.0升和2.0T车型主攻入门豪华市场，2.4升车型还是征战主流中高级市场，对于全新君越来说，开拓豪华市场是一项十分艰巨的任务，增强运动感也许是最直接、最容易俘获客户的方法。

3.0升V6发动机，****功率195千瓦，****扭矩296牛米，整备质量1.85吨，动力储备没有问题，在实际驾驶过程中，能够体会到这一点，但是动力的调校并不激进，相当轻柔，这是对豪华舒适感的兼顾，我认为新君越的均衡在这一点上体现得最明显。

    中控台尽量简洁，不会刻意营造繁琐的奢华感，依然以功能性为主，这是IntelliLink智能车载交互系统的初衷。8英寸高清数码显示屏可以完成包括电台、音乐播放、车辆导航、蓝牙电话等11大类83项娱乐舒适功能的设定操作，而其他的按钮其实就是为常用功能提供最便利的快捷操作。在中控面板上，很大一部分区域都留给了空调系统，还为两侧座椅提供了更加直观的空调控制液晶显示屏。

    在换挡手柄的一边，设置了一个小巧的手写板（Multi-Touch），用右手在上面进行盲写十分方便，而且识别率相当高，提高了导航系统的操作效率。在主屏幕上，用户可以点击iPhone系统中那样的切换图标进行输入法切换，甚至还可以进行语音控制，识别率也是很高。看来通用系在智能车载系统方面的优势更加明显了，越来越贴近智能手机的使用习惯。

    仪表采用数码图形与传统仪表结合的形式，用户可以切换仪表的模式，目前有运动和普通舒适两种模式。

前排座椅椅背装备了两台液晶显示屏，后排乘客可以利用后排中央肘托中的遥控器进行操作，甚至可以播放蓝光碟。2837毫米的轴距保证充足的后排腿部空间，乘坐舒适性没有什么可挑剔的。

    设计变化没有突破

    全新君越的前部、尾部以及细节的变化不可谓不大，但整体与老款的相似度很高，因此，老款用户应该不会对新车感到兴奋，但是新款显得更加老成持重，豪华感也更强烈一些。双色镀铬前格栅更有档次感，配合硕大的别克圆标，增加了稳重姿态。别克圆标现在蒙上了一层透明保护壳，因为里面配置了前方视野摄像头。车身上的镀铬装饰终于改变了老款上略显生硬的风格，不再浮夸，应该会被更多高端客户接受。

    内部设计包裹感更强，真皮装饰契合高端定位，我很喜欢试驾车的棕红色内饰。前排椅背后的报刊袋甚至还有褶皱，可以看作是一种复古风格，也许君越将来可以多一些这样的尝试，以便正式入“豪”。

    全新君越还会在将来推出2.4升SIDI eAssist智能混合动力车型，这样看来，全新君越确实一跃而成新美系的优秀代表，它更加精致、更加智能，同时，更有社会责任感。就我本人而言，我很喜欢3.0升车型的动力和操控，但在实际购买时，我会选择混动车型，而入门豪华级客户不必犹豫，3.0升车型不比他们选购表上的其他车型差。